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路橋起重設(shè)備與港口裝卸起重設(shè)備運(yùn)行機(jī)構(gòu)的區(qū)別？

1.路橋用起重設(shè)備的運(yùn)行機(jī)構(gòu)

路橋起重設(shè)備屬于輪壓大、運(yùn)行速度慢的工況，慢速是路橋起重機(jī)的特點(diǎn)，包括龍門吊和架橋機(jī)類。通常來說這類起重機(jī)由于吊裝精度較高，要求運(yùn)行速度很慢，比如架設(shè)橋梁時(shí)往往需要進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整以保證梁體架設(shè)的準(zhǔn)確，路橋設(shè)備的運(yùn)行機(jī)構(gòu)同時(shí)需要滿足拆裝方便以便于施工后的轉(zhuǎn)場(chǎng)。路橋設(shè)備雖不需要使整個(gè)設(shè)備達(dá)到較高的運(yùn)行速度，但是為克服大質(zhì)量設(shè)備的慣性作用，大扭矩是運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)部件的必要需求。

小功率、大扭矩的設(shè)計(jì)需求下，在三合一減速機(jī)傳動(dòng)比有限的情況下，有時(shí)運(yùn)行臺(tái)車傳動(dòng)鏈中會(huì)使用開式齒輪，以放大減速比、提高扭矩，這樣在增大減速比的同時(shí)一拖二的開式齒輪能夠使兩個(gè)車輪成為驅(qū)動(dòng)輪，這對(duì)于車輪的使用壽命甚至運(yùn)行的穩(wěn)定都至關(guān)重要。盡管開式齒輪自身在沒有箱殼保護(hù)和有效潤(rùn)滑的條件下顯得很不可靠，很無奈的但仍是對(duì)三合一減速機(jī)傳動(dòng)鏈的一種完善。安裝開式齒輪一拖二的路橋起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

2.港口裝卸起重設(shè)備的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)
       集裝箱門機(jī)的大車輪組一主一從，港口起重機(jī)為了提高裝卸效率，也是大輪壓、高運(yùn)行的工況。該類型起重設(shè)備的運(yùn)行機(jī)構(gòu)同鑄造起重機(jī)不同的是港口起重設(shè)備一般采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)制動(dòng)也是多點(diǎn)協(xié)同進(jìn)行以在短時(shí)間將設(shè)備停住。這對(duì)電控設(shè)備的同步性提出了很高的要求。與鑄造起重機(jī)不同的是鑄造起重機(jī)是以犧牲少量的幾個(gè)主動(dòng)輪為代價(jià)保護(hù)大多數(shù)的從動(dòng)輪，而港口裝卸起重設(shè)備則是眾多車輪一起來承擔(dān)損耗。

這一定程度得力于電控設(shè)備的有效應(yīng)用，畢竟鑄造起重機(jī)的工作環(huán)境下是無法給電控設(shè)備及相關(guān)線路提供有效保護(hù)的，并且在高溫高塵的環(huán)境下分散驅(qū)動(dòng)裝置的潤(rùn)滑和安全檢查也不是一件輕松的事，所以繁重的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)只能交給幾個(gè)集中傳動(dòng)組來完成。

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