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老式(非變頻)的橋式起重機(jī)(行車)與門式起重機(jī)(龍門吊)的大車制動(dòng)性能都不太可靠,甚至在大車制動(dòng)器失效的情況下使用,司機(jī)在實(shí)際操作中常采用反接制動(dòng)來停車。因此由于大車制動(dòng)不可靠而引|發(fā)的各種安全事故時(shí)有發(fā)生,如在準(zhǔn)備反接制動(dòng)時(shí)突遇停電,行車因無法制動(dòng)而沖到軌道盡頭掉下來,導(dǎo)至車毀人亡。

究其原因是老式的起重機(jī)大車的抱閘制動(dòng)器與大車驅(qū)動(dòng)電機(jī)是同時(shí)通斷電的,在移動(dòng)大車時(shí),給驅(qū)動(dòng)電機(jī)及抱閘制動(dòng)器同時(shí)通電,在驅(qū)動(dòng)電機(jī)起動(dòng)時(shí)抱閘打開解除制動(dòng),當(dāng)要停車時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電,抱閘制動(dòng)器也斷電,實(shí)施斷電制動(dòng),但抱閘制動(dòng)器卻不能把車輪抱死。如果把車輪抱死,因慣性作用吊起的物件會(huì)晃動(dòng),起重機(jī)本身也會(huì)劇烈震動(dòng)。因此不得不把抱閘制動(dòng)器的制動(dòng)力調(diào)小,使其不把車輪抱死,這樣制動(dòng)器僅僅起到了減速作用,不能把大車固定在軌道上，而且還要經(jīng)常調(diào)整制動(dòng)間隙。

由于制動(dòng)器沒有把車輪抱死,對室外作業(yè)的龍門吊而言, -有風(fēng)吹草動(dòng),就會(huì)在風(fēng)力作用下夠動(dòng),如果突遇大風(fēng)就有被吹出軌道的危險(xiǎn)。因此相關(guān)安全規(guī)程規(guī)定,室外作業(yè)的起重機(jī)應(yīng)安裝防爬器等輔助制動(dòng)裝置。但由于某些輔助制動(dòng)裝置使用不便,本身不太可靠故障率較高等問題,最終這些輔助制動(dòng)裝置成了聾子的跺。室內(nèi)使用的行車,雖然不受風(fēng)力的影響,但由于大車行駛速度較高,斷電后慣性行駛距離較長,為了能及時(shí)停車,就采用反接制動(dòng),這就留下了極大的安全隱患。

為了保證安全,已有不少單位對老式起重機(jī)進(jìn)行變頻控制改造,變頻器不僅能改變電機(jī)轉(zhuǎn)速,還能使電機(jī)工作在制動(dòng)狀態(tài),停車時(shí)先讓電機(jī)減速,然后制動(dòng),當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速為零時(shí)才斷電,此時(shí)抱閘才把車輪抱死。這是一種非常理想的控制過程,但變頻器價(jià)格較高,改造費(fèi)用很大。

也有采用起重機(jī)大車專用抱閘制動(dòng)器來改造的,這種制動(dòng)器能實(shí)現(xiàn)二級(步)制動(dòng),斷電后先讓抱閘抱緊一點(diǎn),但不抱死車輪,以便大車減速,停車后才把車輪抱死。但由于二級制動(dòng)模式一旦調(diào)定,司機(jī)不能改變它,一旦遇到緊急情況,司機(jī)按下緊急停止按鈕后,大車不能立馬停車,而是繼續(xù)按照二級制動(dòng)模式減速行駛。所以這種方法不太實(shí)用。

最后采用大車制動(dòng)器延時(shí)斷電,對驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)施能耗制動(dòng)的方法,很好地解決了起重機(jī)大車制動(dòng)不可靠的問題,而且改造費(fèi)用只有變頻器的八分之一,大車專用制動(dòng)器的四分之一?，F(xiàn)作簡單介紹:

在大車停車時(shí),當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷開交流電后,抱閘制動(dòng)器繼續(xù)通電,此時(shí)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)通入直流電進(jìn)行能耗制動(dòng),使大車盡快減速,當(dāng)大車停止后,抱閘制動(dòng)器才斷電把車輪抱死,同時(shí)解除能耗制動(dòng)。能耗制動(dòng)一-旦確定制動(dòng)電壓,制動(dòng)性能不會(huì)改變,使用過程中無需調(diào)整,而且制動(dòng)平穩(wěn),大車不會(huì)震動(dòng)。抱閘制動(dòng)器延時(shí)斷電的時(shí)間,就是實(shí)施能耗制動(dòng)的時(shí)間。從我們實(shí)際使用情況看, 當(dāng)輸入整流器的交流電壓為30V時(shí),能耗制動(dòng)時(shí)間為8秒左右較為合適,電壓過高大車減速太快,司機(jī)操作不適應(yīng),電壓過低能耗制動(dòng)不明顯。最終我們定制了380/30V的變壓器作為能耗制動(dòng)電源變壓器。大車實(shí)施能耗制動(dòng)后,慣性行駛距離縮短為原來的三分之一， ,抱閘制動(dòng)器調(diào)整在最大制動(dòng)力矩上,由于在大車停止后才進(jìn)行抱閘制動(dòng),制動(dòng)片幾乎不磨損,壽命大為延長,也不需要經(jīng)常調(diào)整制動(dòng)間隙了。

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